Monster Energy Supercross 5Teszt

A Monster Energy Supercross 5 címet viselő idei állomás első látásra kottára ugyanaz, mint a tavalyi epizód, az újdonságokat javarészt nagyítóval kell keresni. Oké, a kétkerekű motorsportok világát feldolgozó játékok eleve rétegstílusnak számítanak, de ha még tovább szabdaljuk, akkor valóban csak egy aprócska szeletére fókuszáló alkotásnak tűnik a Supercross aktuális etapja. A zászlóshajó MotoGP mellett valahol ez érthető is, így az UE4 generikus “booster”tulajdonságai és a stabil 60 FPS mellett azért elvárható lenne némi gondoskodás a kvázi nyesett tartalom hasznára is, mert a hangzatos marketing mögött őszinténszólva csalódás érkezik. Ha Twitter bejegyzésbe kellene foglalnom az MES5-tel töltött néhány órát, valahogy így nézne ki a zanzásított ítélet:

Akad belőlük, de fájóan kevés: a legérdekesebb talán a szériából leginkább hiányolt tréning-szekció, amely itt Futures Academy címen fut és gyakorlatilag a gyorstalpaló Supercross Tanodának felel meg. Az egyszerű manőverektől kezdve az egészen komplex, stílusbeli huncutságok elsajátításáig szinte mindent tartalmaz - segít a kezdőnek és tippeket nyújt a haladónak, hogy érdemes a motort leginkább a megfelelő irányba terelni. Erre szükség is van, mert a Supercross nem épp az a sétamotorozós fajta, és az első két kanyarban képes teljesen eltántorítani az embert a további próbálkozásoktól, pedig kevés kitartással igazán kedvet tud kovácsolni az élvezetesebb folytatáshoz, mert a versenyzés, a motorok pályához viszonyított viselkedése az eddigi legjobb a sorozat történetében.

A visszatérők számára azonban nincs túl sok újdonság: a MES5 olyan hatást kelt, mintha a Milestone egy B csapata beragadt volna a MotoGP/RIDE páros sikerei mögött mint tartalomban, mind pedig minőségben: az egyetlen kupát, a címadó Supercrosst ugyanis csak a tavalyi szezon alapján licenszeli, így csak a 2021-es esztendő pilótáit, csapataikat és mocijaikat tartalmazza. Ez alapvetően nem óriási probléma, de azért illett volna legalább az időközben végbement leigazolásokat lekövetni a tabellán is. A különbség mindössze annyi, hogy a tavalyi modellek mellett néhány régebbi, 20 évvel ezelőtti kétütemű vintage moci is szerephez jut a felhozatalból, de rajtuk kívül sajnos semmi extra verda sem választható kezdetben (még egyszerű futam esetén sem), mert az összes plusz tartalom a teljesítményünk alapján szerzett kreditekből nyitható csak meg.

Szállj, csak szállj!

#Nananana

Ez csak megfelelő gyakorlással sajátítható el, mert nincs nagyon idő rögtönzésre - ha nem a megfelelő íven, irányban, sebességgel közlekedünk, szinte garantált a pofára esés. A komplexebb pályák némelyike igencsak frusztráló felépítéssel bír, így ezeket semmiképp sem ajánlom kezdésnek. Ám, akármennyire is sikerül a motoron és a pályán maradni, az ún. ütközés detekció még így is botrányos. Sem a pályaszéli elemeken, sem az egyéb tárgyakon de még a versenyzőknél sem éreztem a fizika jelenlétét. Egyszerűen súlytalan az egész mozgás és az esések is ragdoll ill. plankton-szerűek, amely - hiába B kategória - 2022-ben egész egyszerűen nevetséges. Az AI egyáltalán nincs tekintettel az elesett pilótára: átgázol rajta, vagy egyszerűen csak átgázolva a fekvő szerencsétlenen beleakad és együtt haladnak előre, míg az egyik valahol le nem akad a másikról.

Motorok landolnak a versenyzők fején és ha van is kontakt két pilóta közt, a karakterek mintha egy testet alkotnának a járművekkel, nincs éles elkülönülés sem mozgásban, sem súlyban, sem semmi másban. Amerre esik a motor, karót nyelve ugyanolyan irányba, azal a lendülettel és szögben puffan a pilóta is. Pedig mennyire jó lenne, ha a finomra csiszolt sztárjátékokból legalább annyira futná másolás ide-oda, hogy a pofára esés után nem csak visszakerülne az eltűnt motor a pályára, hanem a MotoGP mintájára felemelné a karakter a motorját és felpattanva a többiek után eredne… vagy hogy az ellenfél észrevenné az előtte fetrengő planktont és legalább a féket, vagy a józan eszét használva megpróbálja kikerülni… de neeem, itt simán áthajtanak bárkin - pont ugyanúgy, ahogy tizenöt évvel ezelőtti játékokban tették.

450SX Arlington, 2016

#Monster Supercross

A hiányosságok azonban nem csak tartalmilag, de retina-ügyileg is bosszantóak: oké, hogy a stadionban művelt dzsembori főként a fény- és hangulati elemekre épül, de a motorokon kívül a környezetnek is követnie kellene a fejlődést. Az UE4 sajátos elemeivel élni is tudni kell, de ezen a játékon látszik, hogy a lehető leggyorsabban összekalapált mintákból épül fel a játéktér. A felületeken látszik némi fejlődés a részletekben (főleg a nedves eseményeknél), ezért pl. a kosz, a lerakódó sár és a motorok viselkedése is élethűbb mint korábban, de az összkép még így is durván egy minimum fél generációs lemaradásban van. Úgy látszik, ez B-vonalbeli Milestone sajátosság, pedig igencsak sokat dobna a végítéleten.

Habár a MES5 a jelenlegi legjobban megkonstruált Supercross játék amivel dolgod lehet, de ez korántsem kölcsönöz maradéktalanul elégedett élményt. A generációs lemaradás, a bosszantó AI viselkedés és az idejétmúlt verseny logika erős közepesbe lendíti vissza az olaszok játékát. Érthetetlen, hogy a MotoGP árnyékában miért kapott ennyire hanyag gondoskodást ez a zsáner - hiába élvezetes a versenyzés, ha a többi tartalomnak csak fejcsóválás jut. A Milestone legendás rajongását a motorsportok felé ismerve, lehetne ez sokkal jobb is. Talán majd jövőre.