Gran Turismo 5Próbakör

A kölni vásárcsarnokba belépve első utunk - a kötelező körök után persze - a Sony standjára vezetett, hogy még azelőtt rávethessük magunkat a Gran Turismo 5 Gamescomos demójára, hogy a lassan, de biztosan beszivárgó sajtó rávetné ellepné a Polyphony Digital játékát.

A kíváncsi szemek - szó szerint - akár 3D-ben is próbát tehettek az ötödik résszel, mi "hagyományos" formában pattantunk bele a cockpitbe, és igyekeztünk az újdonságokra koncentrálni, mert hogy bizony olyanok is voltak a játék legfrissebb próbaverziójában.

Ott van például a pályafelhozatal. A jól ismert aszfaltcsíkok és raliszakaszok (Nürburgring Nordschleife, Nürburgring GP, Rome, Madrid, Tokyo Route 246, Indianapolis Speedway, Circuit de la Sarthe, Top Gear Test Track, Toscana) mellett két új lehetőség is ott lapult a menüben: az egyik a híres monzai versenypálya, amely a sorozat történetében most először teszi tiszteletét, a másik pedig az első pillantásra meglepően rövid és egyszerű Piazza del Campo, amely szintén egy, a franchise esetében újdonságnak számító dologhoz kapcsolódik.

Hogy mi ez az új dolog? A gokartok, mert hogy mostantól ilyen futamok is lesznek a játékban - így az említett pálya milyensége is érthető. Természetesen ki is próbáltuk őket, és nagyjából pont azt nyújtották, ami elvárható ezektől az agilis miniatűr gépektől - külön öröm, hogy az összes segítség kikapcsolásával a vezetési modell itt is képes kellő kihívást nyújtani a játékos számára.

Apróság, de mindenképpen fel kell írni az újdonságok listájára a régóta követelt guminyomokat, hiszen végre ezek is bekerültek a játékba, emellett pedig két olyan dolog volt még, amit szívesen kipróbáltunk volna, csak éppen a demó erre nem kínált lehetőséget. Az egyik a Course Maker, vagyis a pályaszerkesztő, amivel már csak azért is jó lett volna megismerkedni, hogy végre tisztázódjon, mit is takar pontosan, a másik pedig a Drift versenyek, melyek szintén egy lezárt menüpont mögül csábítgatták a játékosokat.

A FRISS FAMITSU-BÓL

Egy kis kitérő: a japán Famitsu legfrissebb számában Kazunori Yamauchi elárult néhány új információt. Kiderült például, hogy mélyül, és egyben nagyobb hangsúlyt is kap a negyedik részben debütált B-Spec mód, ahol egy utasítható AI-ra bízhatjuk a versenyt: virtuális pilótánk például most már fizikálisan és mentálisan is kifáradhat idővel, így a boxkiállások alkalmával lesz lehetőség sofőrcserére is. Szó esett az időjárásváltozásról is: Yamauchi elmondása szerint még mindig folynak finomítások, így ezzel kapcsolatosan továbbra sem tud végleges állásponttal szolgálni.

A végleges verziót nem érinti, de mi mindenképpen szomorúak voltunk egy valami miatt: ez konkrétan a Gamescomra kicipelt build grafikai minősége, ami nem csak az E3-as, de talán még az egy évvel ezelőtti demóverziótól is elmaradt - szívesen élveztük volna teljes pompájában a játék "normál" körülmények között egyébként abszolút kiemelkedő látványát.

Összességében persze sok rossz szavunk nem lehet: a Gran Turismo 5 szépen bővül hónapról-hónapra, így a november harmadikára kitűzött európai premier alkalmával egy tartalmilag és funkcióit tekintve is lassan egészségtelenül kövér játékot emelhetünk majd le a polcról - jó értelemben véve, persze. Videóztunk is - a mozgókép lent várakozik.