A múlt héten lezajlott Tokyo Game Show talán legfontosabb újdonsága a Gran Turismo 5 megjelenési dátuma volt, de nem csak ezt tudtuk meg a Polyphony Digital versenyjátékáról, hiszen a csapat feje, Kazunori Yamauchi több interjút is adott a nemzetközi sajtónak.
A sorozat bő egy évtizedes története során már megszokhattuk, hogy az autópalettát illetően rendre robosztus számadatokkal kell szembesülnünk, és az ötödik rész esetében sincs ez másképp: a Gran Turismo 5 több, mint 950 kocsit fog tartalmazni. Megéri majd ráadásul gyűjtögetni az ezen a héten debütáló Gran Turismo PSP-ben, a hordozható epizódban megnyitott járművek ugyanis átvihetőek lesznek majd a nagygépes verzióba.
A pályafelhozatalt illetően már egy fokkal árnyaltabb információink vannak: összesen több, mint 20 lokációra, és bő 70 pályavariációra kell számítanunk, ám hogy az előbbi helyszínek, avagy országok szerinti felosztást takar, az nem volt egyértelmű - már csak azért sem, mert a WRC licensz megszerzésével minden bizonnyal komolyabb hangsúly fog helyeződni a ralipályákra. Pár új valós lokáció minden esetre lelepleződött: ha minden igaz, akkor sokak nagy kedvence, Spa-Francorchamps, és Valencia is szerepelni fog az új belépők között.
Az elmúlt hetek-hónapok nagy újdonsága a játék kapcsán a törésmodell bevezetése volt, ami körül most tisztázódott a helyzet. Jelen állás szerint az utcai autók esetében felületi sérülésekkel, és kisebb horpadásokkal számolhatunk majd, míg a versenygépeknél már komolyabb deformáció, és leszakadó alkatrészek is lesznek. Az ütközések természetesen a menetteljesítményre is kihatással lesznek, és a mechanikai sérülési modellt illetően már nem lesznek megkötések, vagyis ez az összes kocsi esetében ugyanolyan lesz majd. A producer szerint egyébként ilyen szempontból még sokat fog fejlődni a játék, mivel a törés - bár jó ideje kísérleteznek már vele - ténylegesen csak két hónapja került be, és jelenleg ezen folyik a legnagyobb munka.
Szintén sokakat érdeklő featúra a versenyt befolyásoló tényezők közül az eső, illetve a napszakváltás. Yamauchi elmondta, hogy mindkét elem jelen van a játékban, igaz, azt hozzátette, hogy lehetnek még változások annak tükrében, hogy mennyire fogják befolyásolni a játék teljesítményét. Az nem lett részletezve, hogy a napszakváltás dinamikus lesz-e, vagy különféle időpontok közül választhatunk majd, mint ahogy az sem, hogy az eső esetében a harmadik rész óta jelen lévő nedves versenyekre, vagy valódi, futam közbeni égi áldásra kell-e számítanunk. Itt érdemes szót ejteni a gumikopásról is, ami még realisztikusabb lesz, mint korábban, és a hőmérsékleteket is folyamatosan nyomon követketjük majd, akárcsak a kocsira ható G-erőket, ami az autó optimális beállításánál fog nagy szerepet játszani.
A játék felépítését illetően a Polyphony marad a jól bevált formulánál: az instant versenyzést az Arcade mód, a karriert pedig a GT mód fogja kínálni. Utóbbi világtérképe sem változik lényegesebben, így például a sorozat védjegyévé vált jogosítványokat ezúttal is megtaláljuk majd, azt azonban érdemes megemlíteni, hogy egy fokkal tovább bővülnek a lehetőségek a külső tuningot illetően, ami eddig kimerült a felnikben és a hátsó szárnyakban. Az online már más tészta, hiszen itt komoly változások lesznek a Prologue-hoz képest: szöveges és voice chat, privát lobby-k, feltölthető fotók és visszajátszások, valamint YouTube támogatás vár majd bennünket, de a különféle autós finomságokat kínáló Gran Turismo TV is megújul.
A megjelenés még viszonylag messze van: Japánban március harmincegyedikén kerül a boltokba a játék, Európa és az Egyesült Államok pedig csak ezt követően kap majd a Gran Turismo 5-ből, így nem meglepő Yamauchi azon állítása, hogy lesznek még olyan dolgok a játékban, amiket egyelőre nem mutattak be. A készültségi állapotot illetően pedig úgy fogalmazott a producer, hogy a játék tartalmilag már készen van, az "élmény" azonban még csak 65 százalékos. Kíváncsian várjuk, mi mindent tartogat még a talonban Polyphony Digital.
A galériában kilenc vadonatúj képet is megtekinthettek a Gran Turismo 5-ről.